Chủ Nhật, 28 tháng 6, 2009
Lamborghini Murcielago thế hệ mới
Hãng siêu xe Italy sẽ thay thế Murcielago bằng một sản phẩm mới vào 2010 nhằm tiếp tục cạnh tranh với các đối thủ Ferrari, McLaren hay Aston Martin.
Trong lúc giới truyền thông tập trung vào bản concept coupe 4 cửa Estoque ở Paris Motorshow thì Lamborghini âm thầm thử nghiệm sản phẩm mới có tầm quan trọng nhất của mình ở đường đua Nurburgring, Đức ngày 23/10.
Vóc dáng thế hệ mới vẫn thấp đầm đặc trưng của Lamborghini. Cụm đèn pha giữ nguyên kiểu hình thang ngược dù kích thước nhỏ hơn do mũi xe co vào. Hốc hút gió nằm sâu và có hình ngũ giác như trên LP640 nhưng gọn nhẹ. Đèn xi-nhan bên cạnh chỉ là một "nét phẩy" nhỏ.
Theo trang Motor Authority, Murcielago trang bị động cơ đặt giữa nhưng có dung tích cao hơn do hốc hút gió lớn. Mâm đúc hợp kim cỡ lớn và nhiều chi tiết trên thân được làm từ sợi carbon.
Murcielago mới vẫn sử dụng động cơ V12 nhưng trang bị công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp để tăng công suất và giảm mức tiêu hao nhiên liệu.
Lamborghini chưa tiết lộ bất cứ thông tin nào nhưng giới truyền thông cho rằng mẫu xe mới mang tên là Jota và sẽ có mặt trên thị trường vào 2010 hoặc 2011.
->Read More...
Trong lúc giới truyền thông tập trung vào bản concept coupe 4 cửa Estoque ở Paris Motorshow thì Lamborghini âm thầm thử nghiệm sản phẩm mới có tầm quan trọng nhất của mình ở đường đua Nurburgring, Đức ngày 23/10.
Vóc dáng thế hệ mới vẫn thấp đầm đặc trưng của Lamborghini. Cụm đèn pha giữ nguyên kiểu hình thang ngược dù kích thước nhỏ hơn do mũi xe co vào. Hốc hút gió nằm sâu và có hình ngũ giác như trên LP640 nhưng gọn nhẹ. Đèn xi-nhan bên cạnh chỉ là một "nét phẩy" nhỏ.
Theo trang Motor Authority, Murcielago trang bị động cơ đặt giữa nhưng có dung tích cao hơn do hốc hút gió lớn. Mâm đúc hợp kim cỡ lớn và nhiều chi tiết trên thân được làm từ sợi carbon.
Murcielago mới vẫn sử dụng động cơ V12 nhưng trang bị công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp để tăng công suất và giảm mức tiêu hao nhiên liệu.
Lamborghini chưa tiết lộ bất cứ thông tin nào nhưng giới truyền thông cho rằng mẫu xe mới mang tên là Jota và sẽ có mặt trên thị trường vào 2010 hoặc 2011.
BMW sẽ có mẫu xe mới X4
Hãng xe hạng sang lớn nhất thế giới đang lên kế hoạch cho ra đời chiếc X4, phiên bản hạng nhỏ của X6.
BMW là hãng xe đầu tiên trình làng khái niệm thể thao đa tính năng SAV (Sports Activity Vehicle), dùng để chỉ những mẫu xe thể thao hòa quyện nhiều kiểu dáng khác nhau.
Đại diện đầu tiên của SAV là chiếc X6 với thiết kế pha trộn giữa crossover, coupe, wagon với thể thao đa dụng SUV. Nhìn ở mỗi góc, X6 giống một mẫu xe nào đó. Nhưng về tổng thể, nó lại mang nét rất riêng.
Với sự thành công của X6, BMW tiếp tục trung thành với SAV. Theo Automotive News, hãng tin công nghiệp ôtô lớn nhất thế giới, nhà sản xuất Đức đang bắt tay xây dựng dự án X4, có kích thước nhỏ hơn X6 nhưng thiết kế tổng thể vẫn giữ nguyên. BMW sử dụng hệ dẫn động 4 bánh.
Nếu X6 thể thao hơn X5 thì X4 cũng sẽ mạnh mẽ hơn X3. Với quy luật trên thì rất có thể X2 sẽ ra đời với thiết kế thể thao hơn X1 mà BMW vừa ra mắt bản concept tại triển lãm Paris.
Dự kiến X4 sẽ ra mắt vào 2009 dưới dạng concept.
->Read More...
BMW là hãng xe đầu tiên trình làng khái niệm thể thao đa tính năng SAV (Sports Activity Vehicle), dùng để chỉ những mẫu xe thể thao hòa quyện nhiều kiểu dáng khác nhau.
Đại diện đầu tiên của SAV là chiếc X6 với thiết kế pha trộn giữa crossover, coupe, wagon với thể thao đa dụng SUV. Nhìn ở mỗi góc, X6 giống một mẫu xe nào đó. Nhưng về tổng thể, nó lại mang nét rất riêng.
Với sự thành công của X6, BMW tiếp tục trung thành với SAV. Theo Automotive News, hãng tin công nghiệp ôtô lớn nhất thế giới, nhà sản xuất Đức đang bắt tay xây dựng dự án X4, có kích thước nhỏ hơn X6 nhưng thiết kế tổng thể vẫn giữ nguyên. BMW sử dụng hệ dẫn động 4 bánh.
Nếu X6 thể thao hơn X5 thì X4 cũng sẽ mạnh mẽ hơn X3. Với quy luật trên thì rất có thể X2 sẽ ra đời với thiết kế thể thao hơn X1 mà BMW vừa ra mắt bản concept tại triển lãm Paris.
Dự kiến X4 sẽ ra mắt vào 2009 dưới dạng concept.
Rolls-Royce Phantom tiếp tục 'cưỡi' máy bay về Việt Nam
Chiều 29/8, chiếc Phantom mới cứng nhập khẩu từ Mỹ cập cảng hàng không quốc tế Nội Bài, khuấy động phong trào chơi xe siêu sang vốn trầm lắng vài tháng qua.
Rolls-Royce Phantom không còn là cái tên xa lạ tại Việt Nam. Tuy nhiên, việc nó được đưa về giữa lúc thị trường ôtô đang ảm đạm lại là một sự kiến đang chú ý. Xe thuộc loại hoàn toàn mới và vận chuyển qua hãng hàng không China Airlines.
Số lượng Phantom có mặt tại Việt Nam đã lên tới gần 20 chiếc, với đủ các loại từ bản thường, tới trục cơ sở dài (EWB), 2 cửa (Phantom Drophead Coupe), xe mới, xe cũ hoặc đặt hàng chính hãng. Các màu xe cũng đủ từ đen, trắng, đỏ tới xanh-bạc.
->Read More...
Rolls-Royce Phantom không còn là cái tên xa lạ tại Việt Nam. Tuy nhiên, việc nó được đưa về giữa lúc thị trường ôtô đang ảm đạm lại là một sự kiến đang chú ý. Xe thuộc loại hoàn toàn mới và vận chuyển qua hãng hàng không China Airlines.
Số lượng Phantom có mặt tại Việt Nam đã lên tới gần 20 chiếc, với đủ các loại từ bản thường, tới trục cơ sở dài (EWB), 2 cửa (Phantom Drophead Coupe), xe mới, xe cũ hoặc đặt hàng chính hãng. Các màu xe cũng đủ từ đen, trắng, đỏ tới xanh-bạc.
Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM 2009 – Phong cách và ấn tượng mới
Có rất nhiều cái tên đã thành danh với chiếc Porsche 911 như TechArt, Gemballa, Hamann, RUF, Rinspeed, speedART, Sportec, Strosek… và Roock cũng nằm trong số đó.
Ngắm nhìn những chiếc Porsche 911 được Roock nâng cấp bạn sẽ không thấy nhiều sự khác biệt về kết cấu, kiểu dáng… nhưng bên trong nó lại chứa đựng rất nhiều bí ẩn về sức mạnh.
Chiếc Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM qua bàn tay nâng cấp của Roock hầu như không có điểm khác biệt nào so với nguyên bản của nó. Hốc hút gió, đèn sương mù, đèn pha… đều vẫn giữ nguyên. Phần đầu xe, nếu bạn thực sự chú ý, sẽ thấy một sự khác biệt nhỏ ở phía dưới gầm xe. Roock đã cắt đi một chi tiết ở đây và bạn sẽ không còn thấy hai khe nhỏ ở đầu xe nữa.
Sườn xe tạo ấn tượng khá mạnh với bộ lazăng đa chấu hoàn toàn mới. Lazăng trên Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM có hai loại, loại màu đen và loại màu vàng. Những chi tiết khác thường được các hãng độ xe “động” tới như hốc hút gió sau, cánh cửa, nhưng Roock lại chỉ thay đổi ở lazăng.
Một điểm ấn tượng nữa khi ngắm nhìn Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM đó chính là màu sơn đen bóng của xe, khác với màu bạc, xanh, đỏ, vàng… hay cả chính màu đen trên những chiếc Porsche 911 khác. Ở mỗi góc độ bạn có thể có những cảm nhận riêng về màu sắc này.
Cũng không thể không nhắc đến những ấn tượng của màu sơn xe khi kết hợp với bộ lazăng màu vàng. Đó là sự đối lập và là sự khác biệt của Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM.
Nếu như Porsche 911 Turbo 2007 trang bị động cơ 3.6 lít cho công suất tối đa 480 mã lực ở 6.000 vòng/phút thì Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM lại đạt đến công suất 602 mã lực cũng với động cơ 3.6 lít. Có được điều này là nhờ Roock đã thay động cơ 3.6 lít trên chiếc 2007 Porsche 911 Turbo bằng động cơ 3.6 lít twin turbo.
Sự khác biệt về sức mạnh còn có thể thấy ở mô-men xoắn của xe. Porsche 911 Turbo 2007 đạt được mô-men xoắn 620 Nm còn Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM ấn tượng hơn nhiều với 820 Nm.
Sự khác biệt về sức mạnh đồng nghĩa với sự khác biệt về khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa. Porsche 911 Turbo mất 3.4 giây để chạm mốc 100 km/h và đạt tốc độ tối đa 310 km/h thì Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM lại chỉ mất 3.1 giây và tốc độ tối đa cũng rất ấn tượng – trên 340 km/h.
Một cái tên còn rất xa lạ với những người yêu xe, nhưng không vì thế mà Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM không được đánh giá cao. Những gì mà Roock làm cũng đáng được những tên tuổi khác trong làng độ xe phải thán phục. Không cần thay đổi nhiều ở kết cấu xe, chỉ cần một chút thay đổi ở la-zăng cùng với một màu sơn mới rất đặc biệt cũng đã đủ để tạo nên một tác phẩm hoàn toàn mới.
Ngoài ấn tượng về kiểu dáng, Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM cũng tạo cảm hứng mạnh mẽ nhờ sức mạnh và khả năng vận hành. Mặc dù không quá danh tiếng nhưng với chiếc Porsche 911, Roock đã thực sự thành công trong làng xe độ.
->Read More...
Ngắm nhìn những chiếc Porsche 911 được Roock nâng cấp bạn sẽ không thấy nhiều sự khác biệt về kết cấu, kiểu dáng… nhưng bên trong nó lại chứa đựng rất nhiều bí ẩn về sức mạnh.
Chiếc Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM qua bàn tay nâng cấp của Roock hầu như không có điểm khác biệt nào so với nguyên bản của nó. Hốc hút gió, đèn sương mù, đèn pha… đều vẫn giữ nguyên. Phần đầu xe, nếu bạn thực sự chú ý, sẽ thấy một sự khác biệt nhỏ ở phía dưới gầm xe. Roock đã cắt đi một chi tiết ở đây và bạn sẽ không còn thấy hai khe nhỏ ở đầu xe nữa.
Sườn xe tạo ấn tượng khá mạnh với bộ lazăng đa chấu hoàn toàn mới. Lazăng trên Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM có hai loại, loại màu đen và loại màu vàng. Những chi tiết khác thường được các hãng độ xe “động” tới như hốc hút gió sau, cánh cửa, nhưng Roock lại chỉ thay đổi ở lazăng.
Một điểm ấn tượng nữa khi ngắm nhìn Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM đó chính là màu sơn đen bóng của xe, khác với màu bạc, xanh, đỏ, vàng… hay cả chính màu đen trên những chiếc Porsche 911 khác. Ở mỗi góc độ bạn có thể có những cảm nhận riêng về màu sắc này.
Cũng không thể không nhắc đến những ấn tượng của màu sơn xe khi kết hợp với bộ lazăng màu vàng. Đó là sự đối lập và là sự khác biệt của Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM.
Nếu như Porsche 911 Turbo 2007 trang bị động cơ 3.6 lít cho công suất tối đa 480 mã lực ở 6.000 vòng/phút thì Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM lại đạt đến công suất 602 mã lực cũng với động cơ 3.6 lít. Có được điều này là nhờ Roock đã thay động cơ 3.6 lít trên chiếc 2007 Porsche 911 Turbo bằng động cơ 3.6 lít twin turbo.
Sự khác biệt về sức mạnh còn có thể thấy ở mô-men xoắn của xe. Porsche 911 Turbo 2007 đạt được mô-men xoắn 620 Nm còn Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM ấn tượng hơn nhiều với 820 Nm.
Sự khác biệt về sức mạnh đồng nghĩa với sự khác biệt về khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa. Porsche 911 Turbo mất 3.4 giây để chạm mốc 100 km/h và đạt tốc độ tối đa 310 km/h thì Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM lại chỉ mất 3.1 giây và tốc độ tối đa cũng rất ấn tượng – trên 340 km/h.
Một cái tên còn rất xa lạ với những người yêu xe, nhưng không vì thế mà Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM không được đánh giá cao. Những gì mà Roock làm cũng đáng được những tên tuổi khác trong làng độ xe phải thán phục. Không cần thay đổi nhiều ở kết cấu xe, chỉ cần một chút thay đổi ở la-zăng cùng với một màu sơn mới rất đặc biệt cũng đã đủ để tạo nên một tác phẩm hoàn toàn mới.
Ngoài ấn tượng về kiểu dáng, Roock Porsche 911 Turbo RST 600 LM cũng tạo cảm hứng mạnh mẽ nhờ sức mạnh và khả năng vận hành. Mặc dù không quá danh tiếng nhưng với chiếc Porsche 911, Roock đã thực sự thành công trong làng xe độ.
Hình ảnh chính thức về Toyota Prius phiên bản mới?
Phiên bản Prius hybrid xăng-điện thế hệ mới của Toyota được dự kiến ra mắt tại Detroit Auto Show diễn ra vào tháng một năm tới. Tuy nhiên, hiện tại những bức ảnh mới được cho là phép thử phản ứng dư luận về mẫu xe này đã rò rỉ trên diễn đàn PriusChat.
Như mong đợi, Prius 2010 sẽ vẫn thừa kế diện mạo như thế hệ trước nhưng nội thất có nhiều điểm khác biệt. Cụ thể là bảng điều khiển trên táp-lô có vẻ phức tạp hơn với màn hình hiển thị thong tin mới, tích hợp hệ thống định vị, giải trí, và các chức năng hiển thị lượng tiêu thụ nhiên liệu. Về ngoại thất, thay đổi đáng chú ý nhất là thân xe lớn hơn một chút, thiết kế mũi và đuôi xe có cải tiến.
Hệ thống Hybrid Synergy Drive hầu như vẫn giữ nguyên, tuy nhiên động cơ 1,5 lít sẽ được thay thế bằng loại 1.6 lít. Điều này giúp công suất động cơ tăng lên nhưng lượng tiêu thụ nhiên liệu sẽ tốt hơn phiên bản hiện tại (4,9L/100km trong thành phố và 5,22L/100km trên cao tốc).
Để đạt được kết quả như trên, Toyota đã sử dụng động cơ hiệu quả hơn với hệ thống pin được cải thiện cho phép xe có thể chỉ sử dụng động cơ điện dài hơn. Bên cạnh đó, thiết kế thân nhẹ hơn và vật liệu tổng hợp mà nhà sản xuất ôtô hàng đầu Nhật Bản sử dụng cũng đóng vai trò quan trọng.
Một nhà máy sản xuất pin mới hiện đang được xây dựng tại Nhật Bản sẽ đảm bảo khả năng cung cấp pin Nickel Metal Hydride (Ni-MH) đầy đủ cho Prius mới cho đến khi phiên bản sạc điện lithium-ion được giới thiệu vào năm 2010.
Một số cải tiến khác của Prius phiên bản mới bao gồm các tấm hấp thụ năng lượng mặt trời gắn trên nóc xe để cung cấp năng lượng chạy các hệ thống trên xe như điều hòa hay vô lăng trợ lực điện tử.
Dự kiến, Prius mới sẽ có giá đắt hơn mức 22.160USD của phiên bản hiện tại nhưng sẽ không đáng kể. Hiện tại nhà máy Mississippo của Toyota được khẳng định bắt đầu sản xuất Prius vào năm 2010 với số lượng lên đến 480.000 chiếc để thỏa mãn nhu cầu.
->Read More...
Như mong đợi, Prius 2010 sẽ vẫn thừa kế diện mạo như thế hệ trước nhưng nội thất có nhiều điểm khác biệt. Cụ thể là bảng điều khiển trên táp-lô có vẻ phức tạp hơn với màn hình hiển thị thong tin mới, tích hợp hệ thống định vị, giải trí, và các chức năng hiển thị lượng tiêu thụ nhiên liệu. Về ngoại thất, thay đổi đáng chú ý nhất là thân xe lớn hơn một chút, thiết kế mũi và đuôi xe có cải tiến.
Hệ thống Hybrid Synergy Drive hầu như vẫn giữ nguyên, tuy nhiên động cơ 1,5 lít sẽ được thay thế bằng loại 1.6 lít. Điều này giúp công suất động cơ tăng lên nhưng lượng tiêu thụ nhiên liệu sẽ tốt hơn phiên bản hiện tại (4,9L/100km trong thành phố và 5,22L/100km trên cao tốc).
Để đạt được kết quả như trên, Toyota đã sử dụng động cơ hiệu quả hơn với hệ thống pin được cải thiện cho phép xe có thể chỉ sử dụng động cơ điện dài hơn. Bên cạnh đó, thiết kế thân nhẹ hơn và vật liệu tổng hợp mà nhà sản xuất ôtô hàng đầu Nhật Bản sử dụng cũng đóng vai trò quan trọng.
Một nhà máy sản xuất pin mới hiện đang được xây dựng tại Nhật Bản sẽ đảm bảo khả năng cung cấp pin Nickel Metal Hydride (Ni-MH) đầy đủ cho Prius mới cho đến khi phiên bản sạc điện lithium-ion được giới thiệu vào năm 2010.
Một số cải tiến khác của Prius phiên bản mới bao gồm các tấm hấp thụ năng lượng mặt trời gắn trên nóc xe để cung cấp năng lượng chạy các hệ thống trên xe như điều hòa hay vô lăng trợ lực điện tử.
Dự kiến, Prius mới sẽ có giá đắt hơn mức 22.160USD của phiên bản hiện tại nhưng sẽ không đáng kể. Hiện tại nhà máy Mississippo của Toyota được khẳng định bắt đầu sản xuất Prius vào năm 2010 với số lượng lên đến 480.000 chiếc để thỏa mãn nhu cầu.
GM Daewoo sẽ không bị bán
Nhà sản xuất Hàn Quốc khẳng định vẫn hoạt động bình thường và là thành viên của công ty mới, sau khi hãng mẹ General Motors đệ đơn xin bảo vệ phá sản.
Đích thân Giám đốc điều hành GM Daewoo, Michael Grimaldi tuyên bố ngày 1/6. "GM Daewoo và GM Hàn Quốc vẫn hoạt động bình thường. General Motors không có kế hoạch bán".
GM Daewoo một lần nữa rơi vào khó khăn, dù gặt hái thành công không ít khi thừa hưởng những giá trị từ các thương hiệu như Chevrolet. Chiếc Captiva do GM Daewoo sản xuất nhưng được gắn mác Chevrolet. Ảnh: GM Daewoo.
GM Daewoo cũng tuyên bố sẽ là thành viên của "GM mới".
GM mua lại Daewoo năm 2002 khi hãng này sắp phá sản và đổi tên thành GM Daewoo. Hãng xe Hàn Quốc đã có cuộc hồi sinh ngoạn mục nhờ những mẫu xe nhỏ như Matiz hay thể thao đa dụng Chevrolet Captiva. Tuy nhiên, cơn khủng hoảng ở Mỹ của hãng mẹ đã không thể giúp GM Daewoo tự mình trụ được với sóng gió.
GM Daewoo cũng đã phải cầu cứu chính phủ viện trợ. Ngày 5/2, bắt đầu đóng cửa các nhà máy sản xuất mẫu Winstorm (có tên Chevrolet Captiva ở các thị trường khác) và sedan Tosca trong 10 ngày. Doanh số trong tháng 1 giảm tới 50,5%, chỉ đạt 45.842 chiếc.
Nguyễn Nghĩa (theo Nasdaq)
->Read More...
Đích thân Giám đốc điều hành GM Daewoo, Michael Grimaldi tuyên bố ngày 1/6. "GM Daewoo và GM Hàn Quốc vẫn hoạt động bình thường. General Motors không có kế hoạch bán".
GM Daewoo một lần nữa rơi vào khó khăn, dù gặt hái thành công không ít khi thừa hưởng những giá trị từ các thương hiệu như Chevrolet. Chiếc Captiva do GM Daewoo sản xuất nhưng được gắn mác Chevrolet. Ảnh: GM Daewoo.
GM Daewoo cũng tuyên bố sẽ là thành viên của "GM mới".
GM mua lại Daewoo năm 2002 khi hãng này sắp phá sản và đổi tên thành GM Daewoo. Hãng xe Hàn Quốc đã có cuộc hồi sinh ngoạn mục nhờ những mẫu xe nhỏ như Matiz hay thể thao đa dụng Chevrolet Captiva. Tuy nhiên, cơn khủng hoảng ở Mỹ của hãng mẹ đã không thể giúp GM Daewoo tự mình trụ được với sóng gió.
GM Daewoo cũng đã phải cầu cứu chính phủ viện trợ. Ngày 5/2, bắt đầu đóng cửa các nhà máy sản xuất mẫu Winstorm (có tên Chevrolet Captiva ở các thị trường khác) và sedan Tosca trong 10 ngày. Doanh số trong tháng 1 giảm tới 50,5%, chỉ đạt 45.842 chiếc.
Nguyễn Nghĩa (theo Nasdaq)
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)
